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兴安岭铁路隧道等成为内蒙古重点文物保护单位

新华网呼和浩特９月１８日电（巴特、雷建军）来自内蒙古牙克石市文物保护部门的消息，滨洲（哈尔滨至满洲里）铁路博克图段兴安岭螺旋展线、铁路隧道、隧道坐标点石碑、百年机车车库、蒸汽机车水塔等５处文物被命名为内蒙古自治区级重点文物保护单位。

    兴安岭螺旋展线等５处文物保护单位是建于２０世纪初的中东铁路滨洲线的重要组成部分，有１００多年历史，是进行爱国主义教育的重要场所。其中，兴安岭隧道穿越大兴安岭主峰，是全国较大而且最早修筑的铁路隧道之一。其他几处文物也各具特色，具有十分重要的历史价值、文物价值及旅游开发价值。

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滨洲线兴安岭隧道是内蒙古自治区境内第二大铁路隧道，全长3077.2米，在全国铁路隧道中也以其高龄和险要著称。

兴安岭隧道位于牙克石市境内、滨洲线561公里262米处，即兴安岭站上行出站处。隧道始建于1901年，1904年正式通车使用。按当时规定的技术标准，使用年限为60年，现已超龄40多年。

由于铁路工人的精心养护，非凡是新中国成立后，兴安岭隧道经过多次维护和大修，至今仍然坚固而且英姿犹存，为繁荣当地经济继续发挥作用。

说起这座隧道，人们不禁联想起一个流传已久的故事，那就是“女工程师自杀”之谜。到过这里的人都曾见过一座造型独特的石碑，碑上虽无任何标志，但它却隐藏着一个“女工程师自杀”之谜。无字碑位于博克图镇兴安岭隧道的山顶上，建于1901年，石质结构，阶梯状，呈正方形，碑高17.2米。此碑是开凿兴安岭隧道工程的坐标点，民间传说是为纪念兴安岭隧道女工程师所建。

这位女工程师是兴安岭隧道的设计者和施工组织指挥者之一。修筑中东铁路西段必须穿越层峦叠嶂的大兴安岭山脉，多次勘测，几易方案，铁路还是无法穿越这密集的峰峰岭岭。尽管设计了大曲线环型盘山道，线路还是难以越岭前伸。一群来自俄国的专家们面对这一难题苦无良策，一筹莫展。就在人们望山兴叹的时候，他们中间的一位女工程师提出了开凿长大隧道的设想。就当时的筑路技术，修建这样的长大隧道不是一件轻易的事。这位女工程师不但有设想，而且自告奋勇承担了整个设计重任。不久，她便拿出一套完整的设计方案，得到同行们的赞同，当即拍板定案。

凿山筑隧工程开始了。这位女工程师亲临现场参与施工的组织指挥，采用山体两侧同时相对施工、最后连接贯通的方案。工程进展一直很顺利，终于接近贯通之时，所有施工的组织指挥者和工人都在期盼这一令人振奋的壮观时刻。尤其是这位女工程师，此时心绪纷繁，喜悦中带着紧张，期待里夹着不安。

按设计计算贯通的时间到了，她手捧设计图，几乎屏住呼吸等待两侧工人的会师。时间一分一秒地流逝，女工程师的心跳在加速，然而什么事情都没有发生。人们开始生疑，女工程师的心里更是忐忑。她比谁都明白，这不像是时间计算上的误差，很有可能是施工方向的错误。假如真的像她所担心的那样，山体两侧施工偏离了方向，在山体内形成了不在一条直线上的两股坑道，这个责任之大、损失之重是难以估计的。当天夜里，她带着无限的遗憾自我了结了一生，长眠于异国他乡。

就在她自杀后的第二天，隧道贯通了，而且分毫不差。全体施工人员欢呼雀跃，欣喜若狂。同行们为了缅怀这位女工程师，在隧道相接处的山顶上就地取材垒起石碑。石碑上既没留名，也未做任何标记。

这段记述，只是民间谈论的修筑中东铁路中一个具有传奇色彩的历史小故事，至今既无人证实，也无人否定，仍然是个颇引爱好的谜。

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百年车库

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石碑

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隧道